长期以来废旧轮胎的回收和处理一直是世界性难题。废旧轮胎具有很强的抗热、抗机械性，并很难降解，几十年都不会自然消失掉。长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，并且引发火灾。被人们称为“黑色污染”。所统计，全世界每年产生废旧轮胎达10亿条以上。中国是世界第三大轮胎生产国，2001年新轮胎产量约为1.2亿条，仅次于美国和日本，当年产生的废旧轮胎有5000多万条，约140万吨，目前每年的处理却只有20多万吨。因此，在北京、上海等大城市的市郊结合处都能见到绵延上千米，像小山一样的废旧轮胎堆积点。随着我国轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产量将急剧增加，“黑色污染”造成的危害会远远大于“白色污染”，急待寻找合适的方法来解决这一难题。
生产一条新轮胎所需的原材料主要是天然橡胶、合成橡胶、橡胶添加剂、轮胎钢丝、轮胎帘布等，其中合成橡胶和橡胶添加剂都是石油提炼产品，所以实际上生产的轮胎原材料主要是天然橡胶、石油和钢材。
一条轮胎其胎体占轮胎整体的70%，胎面占其中的30%。一般轮胎磨损只是伤到轮胎胎面，而没有伤到轮胎胎体本身，如何利用好胎体并对其胎面部分进行再加工变成一条和新轮胎同品质的轮胎，不失为一个节约轮胎的方法，它可以针对各种轮胎，卡车、汽车用轮胎、工业车辆或工程机械车轮胎甚至飞机轮胎都可以翻新。轮胎翻新不但可以在一定程度上处理废旧轮胎污染问题，更重要的是它延长了胎体的寿命，从而大大地节约了世界资源和能源。例如，一般加工一条翻新胎需要的石油只占生产一条新胎的三分之一，天然橡胶消耗量占二分之一，而且生产翻新胎可以利用原来的旧胎体，所以不需要消耗钢材。这样算下来，加工一条翻新轮胎消耗的资源只占生产一条新轮胎的三分之一。轮胎翻新除了可以带来巨大的社会效益外，还能给轮胎使用企业带来较大的经济效益。因为翻新胎能够达到与新胎相等的里程数和安全性，但价格却比新轮胎来得便宜，一般是新轮胎的50%左右。
轮胎翻新（以下简称翻胎）就是对旧轮胎的再利用，是指将旧轮胎经局部修补、加工、重新贴覆胎面胶之后，再进行硫化，恢复其使用价值的一种工艺。轮胎翻新利用行业是资源再生的绿色环保产业，是新轮胎生产的延伸和发展。主要翻新方法一般可分为高温模具硫化（以下简称热翻）和低温预硫化（以下简称冷翻）两种。目前在国际翻胎业中最常用的是冷翻，冷翻是将预先做好的带花纹的胎面，通过中间胶和粘贴在已磨锉好的胎体上，然后，在不用模具的条件下实现翻胎硫化的一种工艺方法。
