近年来随着我国橡胶工业的发展，对轮胎行业提出了更高的要求，而近几年新兴的轮胎翻新工业为轮胎行业解了围。经过几年的摸索和实践，清大昆仑轮胎翻新公司取得了一定的突破，基本实现了经济效益与社会效益双赢的目标，同时也深深地感觉到其步履的艰难，和全国其他轮胎翻新企业一样，面临一些自身难以解决的问题，需要国家给予相关的政策支持。
1、废旧轮胎回收渠道不畅。由于废旧轮胎回收、储存、加工处理困难，传统物资回收部门从来没有将废旧轮胎纳入回收范围，国家也没有相关的政策法规，致使废旧轮胎长期没有回收渠道和回收主体，基本由民间的个体业户零散收购，量少，且无法提供正规的销售发票，给轮胎翻新行业（特别是国有企业）经营带来不必要的麻烦，增加翻新轮胎营业费用。
因此，不管从哪种角度分析，都应该建立统一的废旧轮胎回收集散交易中心或交易市场，并给予一定的政策优惠，保证轮胎翻新技术优势企业得到充足的胎源，最大限度地利用其使用价值，增加轮胎翻新次数和使用寿命。
2、应该落实的税收政策未到位。轮胎翻新应属于环保产业，盈利空间小，国家在这方面的投入也很少，加上征收33%的所得税，抑制了轮胎翻新工业的发展，可以说是得不偿失。在国外多数发达国家除了对轮胎翻新行业给予一定的补贴外，还制定相关的政策推动翻新轮胎的发展。
3、轮胎消费观念守旧。注重新胎而忽视轮胎翻新，不认同翻胎的质量。实际上翻新轮胎完全可以达到新的品质。翻新轮胎的品质得到消费者的广泛认可是轮胎翻新行业在发达国家得到迅猛发展的原因。目前我国的翻新轮胎市场，因其价低、量少而呈现出供大于求的态势，但与新轮胎市场相比，还没有形成市场规模，未能被广大的用户所认可。
4、可供轮胎翻新的胎源太少。这是清大昆仑目前翻新轮胎最困惑的问题之一。一方面，车主缺乏轮胎保养常识，不重视轮胎的保养和维护，不按磨耗极限进行轮胎翻新再利用；另一方面，有关部门对超载超限治理不力，对超过轮胎磨耗极限而继续使用的现状治理不力。因此，多数车辆是一胎跑到底，直到轮胎彻底报废为止，既带来很大的安全隐患，也造成极大的资源浪费。
