今年，中国已经成为名副其实的世界第一汽车大国，既是生产大国也是销售大国。与此同时，低碳技术作为未来全球经济增长主导技术的方向已经基本确认。面对这样一个特殊的充满挑战的历史时刻，中国的汽车业将如何选择未来的发展方向？
“童话王国”热衷绿色生活
丹麦王国驻华大使馆高级商务官员常新杰先生在演讲中说了一句有趣的话：“如果我们增加一辆新能源汽车，我们就为世界增添一份美好。”而他的介绍也很有意思，对于发展电动汽车，当时丹麦的媒体也做了很多的讨论，人们认为丹麦已经是一个非常清洁环保的国家，为什么还要大力发展电动汽车呢？当时有很多分析人士做过很多的计算，最后人们认识到电动汽车在降低二氧化碳的排放方面是非常有效的。此外丹麦的油价比较高，电动车的经济性是显而易见的。丹麦的风力发电很发达，电动车普及就能够有更多的人用电，这就增加了电的销路，同时电动车本身可以作为一个储存电的单元，如果电发多了用不掉还可以储存到电动车里面。这是一举两得的事情，节能与环保相得益彰。
对于电动车怎么来使用才不影响电网的稳定性，减少冲击，常新杰介绍说，丹麦设想了一种模式，电动车普及以后，大家都到电网上去充电，但是需要用不同的价钱策略引导用户，你可以上班的时候充电，不回家的时候充电，或者在风力发电很多的时候再充电，有计划地选择在合适的时间充电，这是很有意思的一个系统，这个项目是今年初刚开始启动的。丹麦的哥本哈根最近宣布会在2025年成为世界上第一个零排放的城市，电动车的普及朝零排放的目标又进了一步。现在丹麦也有人考虑做电动火车、电动飞机、电动轮船。这其实对于电动汽车本身是一个非常有益的促进。
新能源技术彰显引擎作用
低碳技术将带给我们一个全新的消费方式，在这样的背景之下，绿色汽车技术的发展就有了更多的依据和背景。国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任杨建龙说，我们汽车工业的节能及环保在未来的发展版图中将占据主导型的突出地位，因为我们交通的能耗不仅比重很大，而且还在快速扩张，这就使得我们汽车的能耗和二氧化碳排放成为我们低碳技术发展必须首先面对的突出问题。
从战略高度发展纯电动汽车
面对全球关注的二氧化碳排放问题，国家能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚认为，中国面对的资源问题比任何国家都严重，欧美日的汽车消费已经普及，在未来他们的汽车保有量不会有太大的改变，他们要面对的是为现有数量的汽车找到持续使用的燃料和降低排放，他们面对的是存量问题，而中国面对的却是巨大的汽车增量问题。
王秉刚说，从根本上减少对石油的依赖，是汽车业唯一的出路，所以从长远的战略眼光看，国家应把发展纯电动汽车放在战略重点来考虑，但也要看到影响纯电动汽车普及竞争的两大瓶颈，即性能价格与充电基础设施需要相当长的时间过程来逐步解决，因此，在发展纯电动汽车方面我们要有战略眼光，要做好规划，加大专业技术的开发，积极开发产品并使之规模释放，同时我们还应该以科学的态度探索，逐步推进。三五年之内，纯电动汽车只要能在独立型车上完成，并开展小规模示范推广，就是成绩。而真正意义的普及恐怕需要一二十年或更长的时间。
